Technologie

Sea Ranger Ships bouwt speciaal ontworpen zeilende werkschepen, die gecertificeerd zijn voor commercieel offshore werk en door de Sea Ranger Service worden gebruikt voor een verscheidenheid aan inspectie-, onderzoeks- en natuurbeheerstaken op zee.

Het centrale idee achter zeilende werkschepen komt voort uit de noodzaak om de offshore-industrie kosten-effectiever en minder vervuilend te maken. Sea Ranger-schepen gebruiken gemiddeld 94,3% minder brandstof en stoten 94,6% minder CO2 uit, vergeleken met traditionele gemotoriseerde schepen van vergelijkbare grootte, die vergelijkbare taken op zee uitvoeren. Inzet van de Sea Ranger schepen is op jaarbasis gemiddeld 30% goedkoper dan motorschepen van gelijke omvang. De Sea Ranger Service heeft momenteel één Sea Ranger-schip in aanbouw met meer nieuwbouwprojecten in de pijplijn vanaf 2021.

Download paper: CO2 and fuel efficiency of sailing work vessels explained

Ontwerp principes

De zeilende werkschepen zijn gemaakt van staal voor hoge sterkte, betrouwbaarheid en reparatiegemak.

Het ontwerp van de scheepsromp en het bouwproces zijn geoptimaliseerd voor staal. Grotere platen worden gebruikt zonder op de rompvorm in te boeten. Dit vergt minder laswerk en plamuren van de romp is niet meer nodig.

Boven de waterlijn wordt gewicht bespaard met dunnere materialen van hogere kwaliteit waardoor stabiliteit toeneemt en de vaarprestaties verbeteren. Het voortstuwingssysteem met variabele spoed propeller verlaagt het brandstofverbruik wanneer het schip op de motor moet varen en biedt de mogelijkheid middels de propeller tijdens het zeilen op efficiënte wijze stroom op te wekken.

Het ontwerp van de zeilende werkschepen is vooral gericht op het maximaliseren van de gemiddelde snelheid in de meeste omstandigheden op volle zee, onder zeil en indien nodig ook met behulp van de motor. Een lange scherpe boegsectie bevordert het varen in sterke tegenwind en golven. Door een gereefd zeilplan te combineren met correct afgestelde spoed en toerental van de propeller kunnen zelfs in dergelijke ongunstige omstandigheden verrassend hoge snelheden worden gehandhaafd.

Het achterliggende idee van deze ontwerpbenadering is dat een hogere gemiddelde bootsnelheid leidt tot meer controle over de omstandigheden die schip en bemanning moeten trotseren. Snelheid vertaalt zich hiermee in meer comfort voor de bemanning en efficiënter gebruik van de kostbare tijd die daadwerkelijk op zee kan worden doorgebracht. Daarbij biedt de relatief smalle uitgebalanceerde rompvorm een soepele beweging op zee en vereist deze weinig kracht om te sturen. De kleinere individuele zeilen van het over twee masten verdeelde zeilplan zijn eenvoudiger te hanteren. Deze eigenschappen dragen bij aan meer comfort en betere werkomstandigheden voor de bemanning.